Первые лодки
Люди всегда жили рядом с водой, поэтому, естественно, использовать плавающие предметы. В этой статье мы рассмотрим историю и ключевые этапы становления кораблестроения на начальном этапе цивилизации. Изучим технологии и значение морского дела!
Бревна или связки тростника можно связывать вместе, образуя плоты. Полые стволы можно усовершенствовать, превратив их в выдолбленные каноэ. Как только будет понят принцип водонепроницаемого корпуса, шкуры животных или кора деревьев могут быть прикреплены к каркасу из бамбука или плетеной лозы, чтобы сделать простую лодку-коракл.
Лодки всех этих видов изготавливались технологически примитивными общинами, и многие из них продолжали производиться вплоть до XX века.
Если к бортам выдолбленной лодки добавить доски, а затем закрепить их деревянными распорками, то примитивный кораблестроитель уже приблизится к единственной конструкции деревянной лодки, которую можно построить в больших масштабах. Она состоит из киля, к которому крепится ребристый каркас — подобно тому, как ребра животных изгибаются наружу от позвоночника.
К этим ребрам крепятся доски. Они либо перекрывают друг друга (клинкерная конструкция), либо скрепляются встык (карвельная конструкция). Эти конструкции оставались основными для больших лодок и кораблей до постепенного внедрения металлических корпусов в XIX веке.
Египет и Месопотамия с 3000 г. до н.э.
Как египетская, так и месопотамская цивилизации наиболее активно использовали лодки для передвижения по Нилу, Евфрату и Тигру. Нил, в частности, представлял собой исключительно предсказуемый канал, поскольку ветер всегда дул с севера на юг, а течение всегда было направлено с юга на север. Египетские лодки плыли вверх по течению, поднимая большой прямоугольный парус. Затем они двигались обратно вниз по реке при помощи весел.
Это различие отражено даже в египетских иероглифах, обозначающих движение на юг (лодка с поднятым парусом) и движение на север (лодка на веслах).
Египтяне, имея доступ к Средиземному морю, также использовали более крупные морские суда. Они стали известны как «библосские» лодки, что свидетельствует об их торговле с восточным побережьем Средиземноморья. Библ был главным портом для экспорта ценной ливанской кедровой древесины, необходимой для египетской архитектуры и судостроения. Одна из самых ранних известных лодок, захороненная рядом с пирамидой в Гизе и датируемая примерно 2500 годом до н.э., была сделана из кедровых досок; её длина составляла 44 метра, а ширина — 6 метров.
Примерно к 1100 году до н.э. Библ стал финикийским портом, и финикийцы стали величайшими мореплавателями древнего мира.
